[Tiết lộ] Bài viết này có chứa các liên kết liên kết (affiliate links). Chúng tôi có thể nhận hoa hồng mà không phát sinh thêm chi phí nào cho bạn.
Nếu bạn vừa đặt chân đến Narita, Haneda hay đang ở một nhà ga sầm uất tại Tokyo, bỗng có người lạ chủ động tiếp cận và mời bạn đi xe riêng không có dấu hiệu nhận biết nào, thì rất có thể bạn đã gặp phải "shiro-taku" (白タク, nghĩa đen là "taxi trắng") – một vấn đề nhức nhối tại Nhật Bản. Đây là một vấn đề nhỏ nhưng có thật ở một số khu vực tập trung đông khách du lịch, và bạn nên tìm hiểu rõ về những rủi ro an toàn cũng như khía cạnh pháp lý trước khi đồng ý với bất kỳ lời mời chào nào.
Shiro-Taku Là Gì?
"Shiro-taku" là một loại xe khách tư nhân (đăng ký biển số trắng thông thường, không phải biển số đặc trưng của taxi) được dùng để chở khách thu phí, mà không có giấy phép theo quy định của Luật Vận tải Đường bộ Nhật Bản (道路運送法). Nói một cách dễ hiểu: đó là một loại taxi không có giấy phép, hoạt động chui. "Shiro-taku" hoàn toàn khác biệt với đội ngũ taxi chính hãng của Nhật Bản và cả các dịch vụ "Japan-style rideshare" (日本版ライドシェア) hợp pháp, đã ra mắt vào tháng 4 năm 2024, được vận hành dưới sự quản lý của các công ty taxi có đăng ký (như GO, Nihon Kotsu, S.RIDE và các hãng khác).
Ai Sẽ Bị Xử Phạt?
Đây là phần mà nhiều người thường hiểu sai. Luật Vận tải Đường bộ chỉ nhắm vào cá nhân hoặc doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải không phép để thu phí, chứ không phải hành khách chỉ đơn thuần sử dụng dịch vụ đó. Hoạt động không có giấy phép có thể bị phạt tới 3 năm tù, phạt tiền lên đến ¥3.000.000, hoặc cả hai hình phạt này — và cả hai có thể được áp dụng đồng thời trong các trường hợp nghiêm trọng hoặc tái phạm, đặc biệt nếu đó là một đường dây có tổ chức nhằm vào khách du lịch để kiếm lời bất chính.
Đây không phải là chuyện lý thuyết. Vào tháng 10 năm 2024, ba công dân Trung Quốc đã bị bắt vì nghi ngờ vi phạm Luật Vận tải Đường bộ khi mời chào khách du lịch qua một ứng dụng điện thoại thông minh và chở họ đi khắp nơi để thu phí mà không có giấy phép. Những trường hợp như thế này là lý do bạn đôi khi thấy các cảnh báo về "những kẻ chèo kéo khách trái phép" gần các sân bay lớn.
Một điểm đáng lưu ý: theo hướng dẫn của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, việc đơn thuần chia sẻ chi phí xăng xe, phí cầu đường hoặc phí đỗ xe với một tài xế tư nhân không bị coi là "thanh toán cho dịch vụ vận tải" và bản thân nó không vi phạm luật — ranh giới là liệu tiền có được trao đổi cụ thể như một khoản cước phí hay không.
Hành Khách Có Vi Phạm Pháp Luật Khi Đi Shiro-Taku Không?
Dựa trên cấu trúc của luật pháp và thực tế các vụ thực thi gần đây, không có dấu hiệu nào cho thấy một khách du lịch vô tình đi shiro-taku phải chịu trách nhiệm hình sự như tài xế — luật được ban hành và thực thi đối với người cung cấp dịch vụ vận tải không phép. Tuy nhiên, "không vi phạm pháp luật đối với bạn" không có nghĩa là "an toàn", và đây chính là nơi chứa đựng rủi ro thực sự:
- Không có bảo hiểm nào cho hành khách. Nếu xảy ra tai nạn, bạn có thể không có cách nào đòi lại quyền lợi — các phương tiện không phép thường không có bảo hiểm thương mại dành cho hành khách.
- Giá cước không theo quy định, không có đồng hồ tính tiền. Giá hoàn toàn do tài xế tự quyết định tại thời điểm đó, và việc chặt chém khách du lịch là lời phàn nàn phổ biến nhất liên quan đến những chuyến xe này.
- Không có cơ sở để khiếu nại. Không có công ty, không có biên lai, và không có cách nào để gửi khiếu nại nếu có vấn đề xảy ra.
- Có thể làm mất thời gian chuyến đi của bạn. Nếu cảnh sát dừng xe để thực thi pháp luật, bạn có thể mất thời gian bị thẩm vấn với tư cách là nhân chứng, ngay cả khi bạn không có lỗi.
Cách Nhận Biết Shiro-Taku
- Có người chủ động mời chào đi xe bằng tiếng Anh, tiếng Trung hoặc tiếng Hàn gần khu vực khách đến ở sân bay hoặc các nhà ga lớn, thay vì bạn chủ động đến các điểm đón taxi chính thức.
- Một chiếc xe ô tô cá nhân thông thường với biển số trắng, không có logo hãng taxi, không có đèn trên nóc xe và không có đồng hồ tính cước rõ ràng.
- Yêu cầu thanh toán tiền mặt ngay lập tức trước khi bạn thấy bảng tính cước, hoặc báo giá trọn gói được sắp xếp từ trước chứ không phải theo đồng hồ.
- Bị tiếp cận qua mã QR không rõ ràng, WeChat/mạng xã hội, hoặc tờ rơi thay vì một ứng dụng bạn đã biết.
Nên Sử Dụng Dịch Vụ Nào Thay Thế?
- Taxi chính hãng, dễ nhận biết qua logo hãng taxi, đèn trên nóc xe và đồng hồ tính cước trong xe. Giá cước được quy định và có biên lai đầy đủ.
- GO — ứng dụng gọi xe taxi lớn nhất Nhật Bản, kết nối bạn với các xe taxi có giấy phép và cung cấp ước tính giá cước trước. Ứng dụng này được sử dụng rộng rãi và có sẵn tiếng Anh.
- Uber tại Nhật Bản — chủ yếu kết nối bạn với các đối tác taxi có giấy phép thay vì tài xế riêng, vì vậy nó hoạt động giống một ứng dụng gọi taxi hơn là trải nghiệm "Uber" như ở Mỹ.
- DiDi — cũng hoạt động tại Nhật Bản thông qua các đối tác taxi và Japan-style rideshare có giấy phép tại các khu vực được hỗ trợ.
Các Câu Hỏi Thường Gặp
H: Tôi có bị gặp rắc rối nếu vô tình đi shiro-taku không?
Đ: Luật Vận tải Đường bộ của Nhật Bản xử phạt người điều hành không có giấy phép, chứ không phải hành khách. Không có dấu hiệu nào cho thấy việc đơn thuần là một hành khách không biết mà đi xe sẽ phải chịu trách nhiệm hình sự. Rủi ro lớn hơn đối với bạn là các vấn đề thực tế — không có bảo hiểm, không có sự bảo vệ về giá cước và không có cơ sở để khiếu nại nếu có vấn đề xảy ra — chứ không phải rủi ro pháp lý.
H: Một tài xế không có giấy phép có thể bị phạt tiền hoặc trừng phạt bao nhiêu?
Đ: Hoạt động mà không có giấy phép theo Luật Vận tải Đường bộ có thể bị phạt tới 3 năm tù, phạt tiền lên đến ¥3.000.000, hoặc cả hai hình phạt này. Tòa án có xu hướng đưa ra các phán quyết nghiêm khắc hơn đối với các hoạt động tái phạm hoặc có tổ chức, đặc biệt là những trường hợp nhắm vào khách du lịch.
H: Bạn bè chở tôi đi và tôi trả tiền xăng thì có phạm luật không?
Đ: Nhìn chung là không. Hướng dẫn của Bộ coi việc hoàn trả chi phí xăng, phí cầu đường hoặc phí đỗ xe khác với việc trả "cước phí" cho việc vận chuyển. Luật nhắm vào dịch vụ vận chuyển được cung cấp nhằm mục đích kinh doanh, kiếm lời, chứ không phải việc chia sẻ chi phí giữa những người quen biết.
H: "Japan-style rideshare" có phải là shiro-taku không?
Đ: Không — hoàn toàn ngược lại. Japan-style rideshare (ra mắt tháng 4 năm 2024) hoạt động dưới sự quản lý trực tiếp của các công ty taxi có giấy phép như GO, Nihon Kotsu và S.RIDE, với bảo hiểm và quy định giá cước rõ ràng. Đây là một dịch vụ có giới hạn, được quy định chặt chẽ (không phải là dịch vụ gọi xe hoàn toàn được tự do hóa), và nó hoàn toàn tách biệt với các hoạt động shiro-taku không có giấy phép.
H: Điều này có khả năng xảy ra nhất với khách du lịch ở đâu?
Đ: Các trường hợp được báo cáo thường tập trung quanh các sân bay quốc tế lớn (Narita, Haneda, Kansai) và các nhà ga có lượng khách đông đúc ở các khu vực du lịch, nơi các tài xế trực tiếp mời chào những người vừa đến, thường là trước khi họ kịp đến hàng chờ taxi chính thức.