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如果你在日本成田、羽田機場，或是東京熱門車站，遇到陌生人主動搭訕，提供你搭乘一輛沒有任何計程車標誌的自用車，那麼，你很可能遇到了日本的「白タク」(Shiro-Taku，字面意思為「白牌計程車」)。這在日本一些觀光客多的地區雖然不是普遍現象，但確實是個需要注意的問題。在你答應任何搭乘邀請之前，了解其潛在的安全風險和法律問題，絕對是值得的。
什麼是「白タク」？
「白タク」是指使用一般自用車（掛著普通白底車牌，而非計程車專用車牌），卻在沒有日本《道路運送法》規定許可的情況下，收費載客的行為。簡單來說，它就是非法的、沒有執照的計程車。它不同於日本合法的計程車隊，也與2024年4月推出的「日本版ライドシェア」(日本版共乘服務)有所區別。「日本版共乘服務」是在GO、日本交通、S.RIDE等合法計程車公司的管理下運營的。
誰會被處罰？
這是大多數人容易誤解的部分。《道路運送法》的處罰對象是那些從事無照載客服務的個人或企業，而不是單純搭乘的乘客。 無照經營最高可處3年以下有期徒刑，或最高¥3,000,000日圓罰款，或兩者併科——對於情節嚴重或多次犯案，尤其是有組織性地以觀光客為目標營利的行為，兩者可能同時處罰。
這絕非理論。2024年10月，三名中國籍人士因涉嫌透過智慧型手機應用程式招攬觀光客，並在未經許可下收費載客，違反《道路運送法》而被捕。正是這些案例，讓你偶爾會在主要機場附近看到「非法攬客」的警示。
值得注意的是：根據日本國土交通省的指導，如果只是朋友之間分攤油錢、過路費或停車費，這不被視為「運輸費用」，因此不會單獨觸犯此法——關鍵在於金錢交易是否明確定義為「車資」。
搭乘「白タク」對你來說是否違法？
根據日本法律和近期執法的情況來看，目前沒有跡象表明，不知情搭乘「白タク」的觀光客會像駕駛一樣負擔刑事責任——法律的制定和執行重點在於提供無照運輸服務的人。儘管「對你來說不違法」，但這並不等同於「安全」，而真正的風險也正在於此：
- 沒有保險保障。 萬一發生事故，你可能求償無門——無照車輛通常沒有商業保險來保障乘客。
- 價格不透明，沒有計價標準。 車資完全由駕駛現場決定，漫天喊價、敲詐觀光客是此類服務最常見的抱怨。
- 沒有申訴管道。 沒有公司、沒有收據，一旦發生問題，你將無處申訴。
- 可能打亂行程。 如果警方在執法過程中攔下車輛，即使你沒有過錯，也可能會被盤問作為證人，耽誤寶貴的旅遊時間。
如何辨識「白タク」
- 有人在機場抵達大廳或主要車站附近，主動用英文、中文或韓文招攬搭乘，而不是你去排計程車隊。
- 普通的自用車輛，掛著一般白底車牌，沒有計程車公司的標誌、沒有車頂燈，也看不到車內計費表。
- 在車資尚未計算之前就要求支付現金，或是報出一個事先定好的「一口價」，而不是按錶計費。
- 透過非官方的QR Code、微信/社群媒體聯絡，或是發放傳單來招攬你，而不是透過你熟悉的合法叫車App。
替代方案
- 合法計程車：可透過計程車公司的塗裝、車頂燈及車內計費表辨識。車資受政府監管，並提供正規收據。
- GO：日本最大的叫車App，會媒合你搭乘合法計程車，並提供預估車資。使用廣泛，支援英文介面。
- 日本版Uber：在日本，Uber大多與合法計程車業者合作，功能上更像是計程車叫車App，而非美國那種私家車共乘服務。
- DiDi：在日本部分地區也透過合法計程車和日本版共乘服務夥伴提供載客服務。
常見問題
問：如果不小心搭到「白タク」，我會惹上麻煩嗎？
答：日本《道路運送法》處罰的是無照經營者，而不是乘客。目前沒有跡象表明，不知情搭乘的乘客會負擔刑事責任。對你而言更大的風險是實際上的問題——沒有保險、車資沒有保障，以及萬一發生問題無處申訴——而不是法律問題。
問：無照駕駛會被罰款或處罰多少？
答：根據《道路運送法》無照經營，最高可處3年以下有期徒刑，或最高¥3,000,000日圓罰款，或兩者併科。對於重複犯案或有組織性經營、尤其以觀光客為目標的行為，法院通常會做出更嚴厲的判決。
問：朋友載我一程，我幫他分攤油錢，這樣違法嗎？
答：通常不會。國土交通省的指導方針將分攤油錢、過路費或停車費視為不同於支付「車資」。法律針對的是以營利為目的提供的運輸服務，而不是熟人之間的分攤費用行為。
問：日本版共乘服務和「白タク」是一樣的嗎？
答：不——它們完全相反。「日本版共乘服務」（於2024年4月推出）是在GO、日本交通、S.RIDE等合法計程車公司的直接管理下運營的，擁有完善的保險和車資規範。這是一種有限制、受監管的服務（而非完全自由化的叫車服務），與非法的「白タク」營運完全不同。
問：觀光客最常在哪裡遇到這種情況？
答：報告的案例多集中在主要國際機場（成田、羽田、關西）以及觀光客眾多的交通繁忙車站，駕駛通常會直接向剛抵達的旅客招攬生意，尤其是在他們尚未到達官方計程車排隊區之前。